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| A330neo | ||
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 Airbus A330-941neo de Condor
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| Tipo | Avión de fuselaje ancho a reacción | |
| Fabricante | Airbus | |
| Primer vuelo | 19 de octubre de 2017[1] | |
| Introducido | 2018 (con TAP Air Portugal) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
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| Producción | 2015-presente[2] | |
| Coste unitario |
A330-800neo: 252,3M$ (2016)[3] A330-900neo: 287,7M$ (2016)[3] | |
| Desarrollo del | Airbus A330 | |
El Airbus A330neo es un avión de fuselaje ancho bimotor a reacción desarrollado por Airbus para reemplazar al Airbus A330 (ahora A330ceo ("Current Engine Option"(opción con motor original)). Hay dos variantes del A330neo, el A330-800neo y el A330-900neo.[4] Las letras "neo" del nombre hacen referencia a "New Engine Option"(opción con nuevo motor). El Rolls-Royce Trent 7000 funge como planta motriz del avión en todas sus versiones.[4] El A330neo ofrece mejoras como los winglets (inspirados en los del Airbus A350), una mayor envergadura (64 metros) y nuevos anclajes para los motores. De acuerdo a las declaraciones de Airbus, estas mejoras reducirán el consumo de combustible por asiento en un 14%, lo que supondrá una reducción general de costes básicos convirtiendo al A330neo en el mejor avión del mercado de fuselaje ancho en medio radio de acuerdo con su relación de coste-eficiencia.[5][6][7]
- ↑ «First A330neo successfully completes maiden flight». Airbus. 19 de octubre de 2017.
- ↑ Airborne 09.09.15: First A330neo en Youtube
- ↑ a b «New Airbus aircraft list prices for 2016». Airbus.com. 12 de enero de 2015. Archivado desde el original el 16 de junio de 2017. Consultado el 12 de enero de 2016.
- ↑ a b «Living up to its billing: Airbus officially launches the A330neo programme». Airbus.com.
- ↑ Leahy Sees Ten Per Month Airbus A330neo Rate Aviationweek
- ↑ «Airbus launches the A330neo». Airbus.com.
- ↑ UPDATED ANALYSIS: Delta Order for A350; A330neo Hinged on Pricing, Availability Archivado el 17 de noviembre de 2015 en Wayback Machine. Airwaysnews